A indústria automotiva sempre evoluiu pela substituição de tecnologias. Primeiro vieram as linhas de montagem, depois a eletrônica embarcada, a conectividade e, mais recentemente, a eletrificação. Agora, uma nova mudança pode transformar novamente toda a cadeia de fornecimento.
A Geely apresentou seu sistema elétrico 16 em 1, uma arquitetura que integra em um único módulo funções que antes estavam distribuídas em diversos componentes. Segundo a fabricante, a solução reúne motor elétrico, redutor, controlador, conversor DC/DC, carregador embarcado, distribuição de energia, gerenciamento da bateria, software e diversos outros subsistemas.
O resultado impressiona: mais de 180 componentes deixam de existir. A pergunta que fornecedores e fabricantes deveriam fazer é simples: Você é um deles?
A primeira leitura dessa inovação é bastante positiva. Ao integrar diversos sistemas em um único conjunto, a Geely informa que conseguiu:
- eliminar mais de 180 componentes redundantes;
- reduzir em 15% o peso do sistema;
- diminuir em 30% a quantidade de cabos de alta tensão;
- reduzir em 15% a fiação de baixa tensão;
- alcançar 93,8% de eficiência energética;
Na prática, menos componentes significam menos interfaces mecânicas e elétricas, menos conectores, menos pontos potenciais de falha e uma montagem mais simples. Além disso, a redução de massa contribui diretamente para aumentar a autonomia dos veículos elétricos
Mas toda integração cobra um preço. Embora a arquitetura integrada ofereça ganhos significativos, ela também modifica profundamente o perfil de riscos do produto.
Quando um sistema reúne dezesseis funções críticas em um único módulo, uma falha deixa de afetar apenas um componente espcífico e pode comprometer diversas funções simultaneamente. Enquanto arquiteturas tradicionais permitem substituir módulos individuais, sistemas altamente integrados tendem a exigir a troca completa do conjunto, aumentando custos de manutenção, logística e reposição.
Além disso, localizar a causa raiz de uma falha torna-se muito mais complexo. Problemas que antes estavam claramente associados a um componente podem surgir da interação entre hardware, software, gerenciamento térmico, comunicação eletrônica e algoritmos de controle. A integração reduz componentes físicos, mas aumenta significativamente a complexidade sistêmica.
Talvez o maior impacto dessa inovação não esteja na Geely, mas em sua cadeia de suprimentos. Empresas especializadas em motores elétricos, conversores, chicotes elétricos, conectores, carregadores embarcados, módulos eletrônicos e outros componentes individuais podem ver parte de seus produtos desaparecer. Não é apenas uma mudança de produto. É uma mudança no modelo de negócio da cadeia automotiva.
O que muda para a Qualidade? Para profissionais de Qualidade e Desenvolvimento, essa evolução exige uma revisão importante das metodologias tradicionais. Ferramentas como FMEA, Análise de Interfaces, Plano de Controle, APQP e validação de software tornam-se ainda mais críticas.
Em arquiteturas altamente integradas, muitos modos de falha deixam de ser exclusivamente mecânicos ou elétricos e passam a surgir da interação entre diferentes disciplinas.
Isso reforça a necessidade de um FMEA de Sistema robusto, capaz de analisar relações entre hardware, software, comunicação, gerenciamento de energia e comportamento funcional do veículo.
Quando uma montadora anuncia que eliminou mais de 180 componentes, a notícia não diz respeito apenas ao veículo, ela fala sobre o futuro da cadeia de fornecimento.
Cada empresa precisa avaliar se seus produtos continuarão relevantes em arquiteturas cada vez mais integradas ou se será necessário desenvolver novas competências para permanecer competitiva.
Em muitos casos, o maior risco não será perder um contrato. Será continuar investindo em componentes cuja necessidade poderá desaparecer nos próximos ciclos de desenvolvimento.
A inovação da Geely mostra que a eletrifiação já entrou em uma nova fase. O desafio deixa de ser apenas substituir motores a combustão por motores elétricos e passa a ser redesenhar completamente a arquitetura dos veículos.
Para a indústria automotiva, a pergunta já não é se essa transformação chegará. A pergunta é: Quando ela chegar à sua empresa, você fará parte dos componentes que permanecem… ou daqueles que deixarão de existir?
A evolução da arquitetura dos veículos exige novas competências em desenvolvimento de produto, qualidade e gestão de riscos. A Setec apoia montadoras e fornecedores na aplicação de APQP, FMEA AIAG & VDA, Functional Safety, Automotive SPICE, gestão de requisitos e desenvolvimento de processos para enfrentar os desafios da nova geração de veículos elétricos e definidos por software.
Referências:
Geely Holding Group. Apresentação do sistema de propulsão elétrica 16 em 1.
Geely Auto Group. Informações técnicas sobre a nova arquitetura integrada de propulsão elétrica.
AIAG & VDA. FMEA Handbook – Failure Mode and Effects Analysis, 1ª edição.
AIAG. Advanced Product Quality Planning (APQP), 2ª edição.
ISO 26262 – Road Vehicles – Functional Safety.
ISO/SAE 21434 – Road Vehicles – Cybersecurity Engineering.
Automotive SPICE® Process Assessment Model (PAM 4.0).
Palavra-chave principal (SEO + GEO)
